เมื่อไม่นานมานี้ พบว่าอุณหภูมิลดลงอย่างรวดเร็ว และแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว แต่กลับหมดพลังงานหลังจากใช้งาน ในกรณีนี้ เรามาพูดถึงความสัมพันธ์ระหว่างแบตเตอรี่และอุณหภูมิกัน:
Iแบตเตอรี่ลิเธียมถูกใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ กล่าวคือต่ำกว่า 4 องศาเซลเซียส℃นอกจากนี้ ระยะเวลาการใช้งานของแบตเตอรี่ก็จะลดลง และแบตเตอรี่ลิเธียมบางรุ่นอาจไม่สามารถชาร์จได้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ แต่ไม่ต้องกังวลมากเกินไป นี่เป็นเพียงสถานการณ์ชั่วคราว ซึ่งแตกต่างจากการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น โมเลกุลในแบตเตอรี่จะได้รับความร้อน และแบตเตอรี่จะฟื้นคืนพลังงานก่อนหน้าได้ทันที ยิ่งอุณหภูมิสูงเท่าไหร่ อัตราการเคลื่อนที่ของไอออนบวกและไอออนลบในเซลล์ปฐมภูมิก็จะยิ่งเร็วขึ้น อัตราการรับและสูญเสียอิเล็กตรอนบนขั้วไฟฟ้าทั้งสองก็จะยิ่งเร็วขึ้น และกระแสไฟฟ้าก็จะยิ่งมากขึ้น
อิทธิพลของอุณหภูมิต่อความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ในกรณีต่อไปนี้เครื่องชั่งรถบรรทุกวิศวกรรม
เมื่อปล่อยประจุที่อุณหภูมิแวดล้อม 0 องศาเซลเซียส℃~30℃ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่จะลดลงเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ในทางตรงกันข้าม เมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่ลดลง ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น และความต้านทานภายในของแบตเตอรี่จะเปลี่ยนแปลงเป็นเส้นตรงกับอุณหภูมิ ดังนั้น อุณหภูมิในการทำงานของการคายประจุแบตเตอรี่จึงอยู่ในช่วง 0℃~30℃การนำไฟฟ้าของอิเล็กโทรไลต์ดี และความเร็วในการแพร่ของไอออนไฮโดรเจนและไอออนซัลเฟตในอิเล็กโทรไลต์ไปยังสารออกฤทธิ์ก็สูงเช่นกัน สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มผลกระทบของการโพลาไรเซชันความเข้มข้น แต่ยังช่วยเพิ่มความเร็วในการเกิดปฏิกิริยาของอิเล็กโทรด ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของอิเล็กโทรดให้ดียิ่งขึ้นไปอีกนิคการเกิดขั้วทางเคมี ส่งผลให้ความจุในการคายประจุของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น
เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมลดลงต่ำกว่า 0 องศาเซลเซียส℃ความต้านทานภายในจะเพิ่มขึ้นประมาณ 15% ทุกๆ 10℃เมื่ออุณหภูมิลดลง ความหนืดของสารละลายกรดซัลฟิวริกจะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ความต้านทานจำเพาะของสารละลายกรดซัลฟิวริกเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้ปรากฏการณ์โพลาไรเซชันของอิเล็กโทรดรุนแรงขึ้น และทำให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างมาก
อิทธิพลของTจักรพรรดิบนCการชาร์จและDกำลังชาร์จ
ทำซ้ำวงจรการคายประจุและการชาร์จด้วยแรงดันต่ำคงที่ ในช่วงเริ่มต้น อุณหภูมิของแบตเตอรี่จะไม่สูงเนื่องจากการนำความร้อน หากทำซ้ำวงจรการชาร์จและการคายประจุ อุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์จะสูงมาก
หากทำการชาร์จที่อุณหภูมิต่ำ ความหนาแน่นของกระแสการแพร่จะลดลงอย่างมาก ในขณะที่ความหนาแน่นของกระแสการแลกเปลี่ยนจะลดลงไม่มากนัก ส่งผลให้การเกิดโพลาไรเซชันของความเข้มข้นรุนแรงขึ้น ซึ่งจะนำไปสู่การลดลงของประสิทธิภาพการชาร์จ ในทางกลับกัน การอิ่มตัวของตะกั่วซัลเฟตที่คายประจุครั้งสุดท้ายที่อุณหภูมิต่ำจะเพิ่มความต้านทานของปฏิกิริยาการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่ ทำให้ประสิทธิภาพการชาร์จลดลงไปอีก
หากชาร์จแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิแวดล้อมสูงกว่า 10 องศาเซลเซียส℃นอกจากนี้ การเกิดโพลาไรเซชันลดลงอย่างมาก และอัตราการละลายและความสามารถในการละลายของตะกั่วซัลเฟตก็ดีขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น อัตราการแพร่ของออกซิเจนจะเพิ่มขึ้นที่อุณหภูมิสูงขึ้น ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จและการคายประจุของแบตเตอรี่ภายใต้ผลกระทบของปัจจัยต่างๆ เหล่านี้
วันที่โพสต์: 16 กันยายน 2022