เมื่อไม่นานมานี้ พบว่าอุณหภูมิลดลงอย่างรวดเร็ว และแบตเตอรี่ก็เต็มหลังจากชาร์จ แต่กลับหมดหลังจากใช้งาน ในกรณีนี้ ลองมาพูดถึงความสัมพันธ์ระหว่างแบตเตอรี่และอุณหภูมิกัน:
Iแบตเตอรี่ลิเธียมใช้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ นั่นคือต่ำกว่า 4℃ระยะเวลาการใช้งานของแบตเตอรี่จะลดลง และแบตเตอรี่ลิเธียมแท้บางรุ่นไม่สามารถชาร์จได้แม้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิต่ำ แต่ไม่ต้องกังวลมากเกินไป นี่เป็นเพียงสถานการณ์ชั่วคราว แตกต่างจากการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น โมเลกุลในแบตเตอรี่จะได้รับความร้อน และแบตเตอรี่จะฟื้นคืนพลังงานเดิมทันที ยิ่งอุณหภูมิสูงขึ้น อัตราการเคลื่อนที่ของไอออนลบและไอออนบวกในเซลล์ปฐมภูมิก็จะยิ่งเร็วขึ้น อัตราการเพิ่มและการสูญเสียอิเล็กตรอนบนขั้วไฟฟ้าทั้งสองก็จะยิ่งเร็วขึ้น และกระแสไฟฟ้าก็จะยิ่งมากขึ้น
อิทธิพลของอุณหภูมิต่อความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ในกรณีของเครื่องชั่งรถบรรทุกวิศวกรรม
เมื่อทำการคายประจุที่อุณหภูมิแวดล้อม 0℃~30℃ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่จะลดลงเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น ในทางกลับกัน เมื่ออุณหภูมิของแบตเตอรี่ลดลง ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น และความต้านทานภายในของแบตเตอรี่จะเปลี่ยนแปลงเป็นเส้นตรงตามอุณหภูมิ ดังนั้น อุณหภูมิการทำงานของการคายประจุแบตเตอรี่จึงอยู่ในช่วง 0℃~30℃อิเล็กโทรไลต์มีสภาพนำไฟฟ้าที่ดี และความเร็วในการแพร่ของไอออนไฮโดรเจนและไอออนซัลเฟตในอิเล็กโทรไลต์ไปยังสารออกฤทธิ์ก็สูงเช่นกัน ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการโพลาไรเซชันของความเข้มข้นเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มความเร็วในการเกิดปฏิกิริยาของอิเล็กโทรด ซึ่งช่วยปรับปรุงผลกระทบของอิเล็กโทรไลต์ให้ดียิ่งขึ้นนิคการโพลาไรซ์ทางเคมี ทำให้ความจุในการระบายของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น
เมื่ออุณหภูมิโดยรอบลดลงต่ำกว่า 0℃ความต้านทานภายในจะเพิ่มขึ้นประมาณ 15% ทุกๆ 10℃อุณหภูมิลดลง เนื่องจากความหนืดของสารละลายกรดซัลฟิวริกเพิ่มขึ้น ความต้านทานจำเพาะของสารละลายกรดซัลฟิวริกจึงเพิ่มขึ้น ซึ่งจะเพิ่มผลกระทบของขั้วไฟฟ้า ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก
อิทธิพลของTอุณหภูมิบนCการเรียกร้องและDกำลังชาร์จ
ทำซ้ำวงจรการคายประจุและการชาร์จด้วยแรงดันคงที่แรงดันต่ำ ในระยะแรก อุณหภูมิของแบตเตอรี่จะไม่สูงเนื่องจากการนำความร้อน หากทำซ้ำวงจรการชาร์จและการคายประจุ อุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์จะสูงมาก
หากทำการชาร์จที่อุณหภูมิต่ำ ความหนาแน่นของกระแสการแพร่กระจายจะลดลงอย่างมาก ในขณะที่ความหนาแน่นของกระแสแลกเปลี่ยนจะลดลงไม่มากนัก ดังนั้น ความเข้มข้นของโพลาไรเซชันจะเข้มข้นขึ้น ซึ่งจะนำไปสู่การลดประสิทธิภาพในการชาร์จ ในทางกลับกัน ความอิ่มตัวของตะกั่วซัลเฟตที่คายประจุครั้งสุดท้ายที่อุณหภูมิต่ำจะเพิ่มความต้านทานในการชาร์จแบตเตอรี่และปฏิกิริยาการคายประจุ ส่งผลให้ประสิทธิภาพในการชาร์จลดลงอีก
หากชาร์จแบตเตอรี่ที่อุณหภูมิแวดล้อมสูงกว่า 10℃โพลาไรเซชันลดลงอย่างมาก และสามารถปรับปรุงอัตราการละลายและความสามารถในการละลายของตะกั่วซัลเฟตได้ นอกจากนี้ อัตราการแพร่ของออกซิเจนจะเพิ่มขึ้นที่อุณหภูมิสูงขึ้น ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่ภายใต้อิทธิพลของปัจจัยที่ครอบคลุมเหล่านี้
เวลาโพสต์: 16 ก.ย. 2565