ระบบสารสนเทศการจัดการควบคุมการบรรทุกเกินพิกัดอัจฉริยะ ตอนที่สาม: ระบบควบคุมการบรรทุกเกินพิกัดและการเก็บค่าผ่านทางบนถนนแบบเคลื่อนที่

3.1 ระบบควบคุมการบรรทุกเกินพิกัดแบบเคลื่อนที่ได้

ระบบควบคุมการบรรทุกเกินพิกัดแบบเคลื่อนที่ได้เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบสารสนเทศการจัดการควบคุมการบรรทุกเกินพิกัดอัจฉริยะ โดยมุ่งเน้นที่สถานการณ์การบังคับใช้กฎหมายแบบเคลื่อนที่ ชั่วคราว และยืดหยุ่น ซึ่งเป็นส่วนเสริมที่มีประสิทธิภาพสำหรับระบบควบคุมที่อิงตามแหล่งกำเนิดและสถานีควบคุมการบรรทุกเกินพิกัดแบบคงที่บนถนน

ด้วยการใช้งานอุปกรณ์ชั่งน้ำหนักแบบพกพา หน่วยบังคับใช้กฎหมายเคลื่อนที่ และเทคโนโลยีการส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์ ระบบนี้ช่วยให้สามารถชั่งน้ำหนักยานพาหนะ ณ จุดเกิดเหตุ ตัดสินใจบังคับใช้กฎหมายได้ทันที และบูรณาการข้อมูลแบบซิงโครไนซ์กับแพลตฟอร์มการจัดการส่วนกลาง ทำให้มั่นใจได้ว่ามาตรการควบคุมการบรรทุกเกินพิกัดสามารถนำไปใช้ได้อย่างรวดเร็วตามสภาพถนนจริงและข้อกำหนดทางกฎหมาย

3.1.1 ขอบเขตและวัตถุประสงค์ของการใช้งาน

ระบบควบคุมการบรรทุกเกินพิกัดแบบเคลื่อนที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้งานกับยานพาหนะที่ไม่ได้รับการควบคุม ณ จุดเริ่มต้น และอยู่นอกเหนือขอบเขตการกำกับดูแลของสถานีควบคุมการบรรทุกเกินพิกัดแบบประจำที่ โดยส่วนใหญ่จะติดตั้งในส่วนของถนนที่มีแนวโน้มที่จะเกิดการบรรทุกเกินพิกัด เพื่อให้มีขีดความสามารถในการบังคับใช้กฎหมายที่ยืดหยุ่น ตรงเป้าหมาย และแบบเรียลไทม์ ระบบนี้ช่วยเสริมสถานีแบบประจำที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และขจัดจุดบอดด้านกฎระเบียบ

3.1.2 องค์ประกอบของระบบ

ระบบควบคุมการบรรทุกเกินพิกัดแบบเคลื่อนที่ได้นั้น ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้:

• เครื่องชั่งน้ำหนักเพลาแบบพกพา สำหรับชั่งน้ำหนักรถยนต์ ณ สถานที่ปฏิบัติงาน

• อุปกรณ์บันทึกภาพสำหรับเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมาย เพื่อใช้ในการบันทึกขั้นตอนการดำเนินการ

• ยานพาหนะสำหรับปฏิบัติการบังคับใช้กฎหมายแบบเคลื่อนที่

• อุปกรณ์สื่อสารไร้สายสำหรับการส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์

3.1.3 ขั้นตอนการทำงานด้านการบังคับใช้กฎหมายบนมือถือ

จากสัญญาณเตือนที่ออกโดยระบบควบคุมการบรรทุกเกินพิกัด หรือสภาพการจราจรบนท้องถนนจริง เมื่อสงสัยว่ารถบรรทุกบรรทุกเกินพิกัดในบางช่วงถนน เจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายในพื้นที่จะตั้งจุดตรวจชั่วคราว

ณ จุดตรวจ จะมีการติดตั้งเครื่องชั่งน้ำหนักเพลาแบบพกพาเพื่อทำการชั่งน้ำหนัก ณ จุดตรวจ ในระหว่างกระบวนการตรวจสอบ ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะ ซึ่งรวมถึงน้ำหนักรวมของยานพาหนะ น้ำหนักบรรทุกเพลา การจัดเรียงเพลา ข้อมูลป้ายทะเบียน ภาพถ่ายยานพาหนะ และข้อมูลประจำตัวของผู้ขับขี่ จะถูกรวบรวมตามขั้นตอนที่กำหนดโดยระบบ และส่งไปยังแพลตฟอร์มการจัดการแบบเรียลไทม์

3.1.4 การจัดการและการกำจัดของกลางที่ถูกบังคับใช้

อ้างอิงจากผลการชั่งน้ำหนัก:

• รถยนต์ที่ปฏิบัติตามกฎระเบียบจะได้รับการปล่อยตัวทันที

• รถยนต์ที่มีผลการชั่งน้ำหนักที่ไม่ชัดเจน จะถูกส่งไปยังสถานีควบคุมน้ำหนักเกินที่ใกล้ที่สุดเพื่อทำการตรวจสอบซ้ำ

• รถที่บรรทุกเกินพิกัดจะต้องขนถ่ายสินค้าส่วนเกินออกตามระเบียบข้อบังคับ

ระบบจะสร้างบันทึกการบังคับใช้กฎหมายและเอกสารบทลงโทษโดยอัตโนมัติ ผู้ขับขี่หรือผู้ประกอบการต้องชำระเงินภายในระยะเวลาที่กำหนด ยานพาหนะที่ไม่ชำระเงินภายในระยะเวลาที่กำหนดจะถูกบันทึกในบัญชีดำของระบบ และอาจถูกดำเนินการเพิ่มเติม เช่น การกักบริเวณ หรือการดำเนินการบังคับใช้กฎหมายแบบประสานงาน

3.1.5 เครื่องชั่งน้ำหนักเพลาแบบพกพา

คุณลักษณะของอุปกรณ์

เครื่องชั่งน้ำหนักเพลาแบบพกพา มีโครงสร้างกะทัดรัด น้ำหนักเบา และมีความแข็งแรงเชิงกลสูง ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานเคลื่อนที่บ่อยครั้งและสภาพแวดล้อมกลางแจ้งในการบังคับใช้กฎหมาย

ประสิทธิภาพการวัด

เครื่องชั่งแบบแท่นเดี่ยวมีกำลังรับน้ำหนักตั้งแต่ 1 ตัน ถึง 30 ตัน ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดเฉพาะ

• ความแม่นยำในการชั่งน้ำหนักแบบคงที่อยู่ที่ 0.1%–0.3% FS

• ความแม่นยำในการชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกความเร็วต่ำ เมื่อใช้ร่วมกับแผ่นเปลี่ยนผ่าน จะอยู่ในช่วง 3% FS

อุปกรณ์นี้ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในช่วงอุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -20°C ถึง +80°C

การบูรณาการข้อมูลและระบบ

อุปกรณ์ชั่งน้ำหนักรองรับการส่งข้อมูลแบบไร้สายพร้อมความสามารถในการป้องกันการรบกวนสูง สามารถประกอบแท่นชั่งน้ำหนักหลายแท่นเข้าด้วยกันได้อย่างยืดหยุ่นเพื่อให้เหมาะกับการกำหนดค่าเพลาที่แตกต่างกัน เครื่องมือนี้รองรับการปรับแต่งซอฟต์แวร์ การอัปเกรดออนไลน์ การเลือกประเภทเพลาหลายประเภท และอินเทอร์เฟซหลายภาษา ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานร่วมกับแพลตฟอร์มข้อมูลการควบคุมการบรรทุกเกินพิกัดได้อย่างราบรื่น

3.2 ระบบเก็บค่าผ่านทาง

ระบบเก็บค่าผ่านทางเป็นระบบย่อยสนับสนุนที่สำคัญของระบบสารสนเทศการจัดการควบคุมการบรรทุกเกินพิกัดอัจฉริยะ ระบบนี้ให้บริการเก็บค่าผ่านทางแบบมาตรฐานและอัตโนมัติสำหรับสถานการณ์การใช้งานถนนที่แตกต่างกัน และสนับสนุนการจัดการแบบประสานงานของการผ่านของยานพาหนะ การเก็บค่าธรรมเนียม และการกำกับดูแลการปฏิบัติงาน

ด้วยการบูรณาการโหมดการเก็บค่าผ่านทางหลายรูปแบบเข้ากับระบบระบุตัวตนอิเล็กทรอนิกส์และแพลตฟอร์มการจัดการเบื้องหลัง ระบบนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเก็บค่าผ่านทาง ลดการแทรกแซงด้วยตนเอง และรับประกันความถูกต้องและความโปร่งใสของการคำนวณค่าผ่านทางและการชำระค่าธรรมเนียม นอกจากนี้ยังให้การสนับสนุนข้อมูลที่เชื่อถือได้สำหรับการจัดการจราจร การควบคุมยานพาหนะ และการตัดสินใจในการดำเนินงาน

3.2.1 โหมดการเก็บค่าผ่านทาง

ระบบเก็บค่าผ่านทางรองรับโหมดการเก็บค่าผ่านทางหลายแบบ เพื่อรองรับความต้องการในการดำเนินงานบนถนนที่แตกต่างกัน:

• การเก็บค่าผ่านทางแบบใช้คนควบคุม โดยรถยนต์ต้องหยุดและชำระเงินด้วยเงินสด บัตรธนาคาร หรือการชำระเงินผ่านมือถือ

• ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบกึ่งอัตโนมัติ ผสมผสานการใช้บัตรแบบแมนนวลกับการเรียกเก็บเงินทางอิเล็กทรอนิกส์

• ระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETC) แบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ช่วยให้การเก็บค่าผ่านทางเป็นไปอย่างต่อเนื่องสำหรับยานพาหนะที่ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว

การคำนวณค่าผ่านทางสามารถกำหนดค่าได้ตามระยะทาง ประเภทรถ ระยะเวลา และน้ำหนักของรถ

3.2.2 การทำงานของระบบ ETC

ขั้นตอนเริ่มต้น

เมื่อรถเข้าสู่ช่องทาง ETC หน่วยบนรถจะสร้างการสื่อสารระยะสั้นกับอุปกรณ์ข้างทาง ข้อมูลประจำตัวรถ พารามิเตอร์ทางเทคนิค และข้อมูลบัญชีจะได้รับการตรวจสอบอย่างปลอดภัย และจะมีการสร้างบันทึกการเข้าออก

ระหว่างทาง

เมื่อรถวิ่งผ่านด่านเก็บค่าผ่านทาง ETC ข้อมูลเวลาและตำแหน่งที่ผ่านด่านจะถูกรวบรวมและส่งไปยังระบบแบ็กเอนด์โดยอัตโนมัติ ระบบจะคำนวณค่าผ่านทางตามช่วงถนนโดยใช้กฎการคิดค่าบริการที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

ทางออก

เมื่อถึงทางออก ระบบจะคำนวณค่าผ่านทางทั้งหมดโดยอิงจากข้อมูลการเข้าและเส้นทางการเดินทาง ค่าผ่านทางจะถูกหักออกจากบัญชีชำระเงินโดยอัตโนมัติ เมื่อหักเงินสำเร็จแล้ว ข้อมูลการออกจะถูกบันทึก และรถจะได้รับอนุญาตให้ออกไปโดยไม่ต้องหยุด

3.3 คุณค่าของแอปพลิเคชันแบบบูรณาการ

ด้วยการบูรณาการระบบบังคับใช้การควบคุมการบรรทุกเกินพิกัดแบบเคลื่อนที่เข้ากับระบบเก็บค่าผ่านทาง แพลตฟอร์มนี้จึงช่วยให้สามารถระบุยานพาหนะ การแบ่งปันข้อมูล และการจัดการที่ประสานงานกันได้อย่างเป็นระบบ การบูรณาการนี้ช่วยเพิ่มความแม่นยำในการบังคับใช้กฎหมาย ประสิทธิภาพในการดำเนินงาน และการปกป้องโครงสร้างพื้นฐานของถนน สนับสนุนการสร้างระบบการจัดการถนนอัจฉริยะและมีประสิทธิภาพ