ระบบตรวจจับการบรรทุกเกินพิกัด โซลูชันสำหรับการชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกที่จุดตรวจบนทางหลวง

I. ภาพรวมระบบ

1. ความเป็นมาของโครงการ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การขนส่งรถบรรทุกบนทางหลวงอย่างผิดกฎหมายได้กลายเป็นปัญหาใหญ่ที่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการจราจรบนถนนของประเทศ ทำให้ทางหลวงและสะพานมีภาระเกินพิกัด ทำให้อายุการใช้งานของถนนและสะพานลดลงอย่างมาก ขณะเดียวกัน ปัจจัยด้านความปลอดภัยของยานพาหนะก็ลดลงอย่างมาก ทำให้เกิดอุบัติเหตุทางถนนอยู่ตลอดเวลา อีกทั้งยังทำให้เกิดการจราจรติดขัดและมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมได้ง่ายอีกด้วย

รัฐบาลทุกระดับทั่วประเทศได้เพิ่มความพยายามอย่างต่อเนื่องในการควบคุมการขนส่งยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัดบนทางหลวงและได้บรรลุผลสำเร็จตามขั้นตอนที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัจจัยทางสังคมและเศรษฐกิจที่ซับซ้อน สถานการณ์การตรวจจับการบรรทุกเกินพิกัดของประเทศยังคงรุนแรงมาก และอันตรายที่ซ่อนเร้นของการย้อนกลับยังไม่ถูกกำจัด การรวบรวมผลลัพธ์ของการกำกับดูแลและการส่งเสริมการทำงานตรวจจับการบรรทุกเกินพิกัดอย่างต่อเนื่องยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างมาก ดังนั้น การกำกับดูแลการขนส่งยานพาหนะที่บรรทุกเกินพิกัดจึงเป็นงานระยะยาวและรายวันซึ่งต้องดำเนินการอย่างต่อเนื่อง จึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องรวมการกำกับดูแลการขนส่งที่บรรทุกเกินพิกัดเข้าไว้ในกลไกระยะยาว นอกจากนี้ การกำกับดูแลยังมีบทบาททางกฎหมายในการยับยั้งรถบรรทุกที่บรรทุกเกินพิกัด และสามารถขยายหน้าที่เพื่อให้เป็นการตรวจสอบถนน ปราบปรามความคิดฟุ้งซ่านของการดำเนินการขนส่งที่ผิดกฎหมาย และควบคุมและกำจัดการดำเนินการขนส่งที่ผิดกฎหมายต่างๆ รวมถึงการขนส่งที่บรรทุกเกินพิกัดได้อย่างทันท่วงที

2. บทนำเกี่ยวกับระบบการชั่งน้ำหนัก

หลักการชั่งน้ำหนักของเครื่องชั่งรถบรรทุกแบบคงที่คือการจอดยานพาหนะทั้งหมดบนแท่นชั่งน้ำหนักเพื่อชั่งน้ำหนักยานพาหนะทั้งคัน เครื่องชั่งมีความแม่นยำในการชั่งน้ำหนักสูงและมาตรฐานแห่งชาติที่ชัดเจน อย่างไรก็ตาม เครื่องชั่งรถบรรทุกแบบธรรมดาสามารถชั่งน้ำหนักได้เฉพาะยานพาหนะทั้งคันเท่านั้น แต่ไม่สามารถชั่งน้ำหนักเพลาได้ เครื่องชั่งสามารถตัดสินได้ว่ายานพาหนะทั้งคันบรรทุกเกินพิกัดหรือไม่ แต่ไม่สามารถตัดสินได้ว่าน้ำหนักเพลาบรรทุกเกินพิกัดหรือไม่ เครื่องชั่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการของแผนกบริหารถนนเพื่อบรรลุวัตถุประสงค์ในการจัดการการขนส่งที่บรรทุกเกินพิกัดได้

แผนนี้ผสมผสานประสบการณ์หลายปีของบริษัทของเราในการออกแบบและผลิตอุปกรณ์ตรวจจับการบรรทุกเกินพิกัดและการใช้งานจริงในภูมิภาคต่างๆ ของประเทศ ศึกษาการใช้อุปกรณ์ตรวจจับการบรรทุกเกินพิกัดต่างๆ ในตลาดอย่างรอบคอบ และพิจารณาความต้องการเฉพาะของแผนกจัดการทางหลวงสำหรับการจัดการการขนส่งเกินพิกัดอย่างครอบคลุม แผนนี้ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและแนวคิดการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เพื่อพัฒนาระบบตรวจจับน้ำหนักรถและประเภทเพลาที่มีความแม่นยำสูงแบบไดนามิก สามารถชั่งน้ำหนักทั้งน้ำหนักเพลาและน้ำหนักรวม และสามารถแยกแยะประเภทเพลาได้ ความแม่นยำของน้ำหนักเพลายังสามารถปรับปรุงได้อย่างมาก

 

2. การประกอบระบบโอเวอร์โหลดและโอเวอร์ลิมิต

1. คุณสมบัติของระบบ

สามารถชั่งน้ำหนักยานพาหนะที่วิ่งด้วยความเร็วต่ำได้ และตรวจสอบได้โดยอัตโนมัติว่าน้ำหนักยานพาหนะหรือน้ำหนักเพลาเกินหรือไม่

สามารถตรวจจับจำนวนเพลา, กลุ่มเพลา, น้ำหนักเพลา และน้ำหนักรถของรถยนต์ได้

สามารถสร้างข้อมูลการชั่งน้ำหนักรถได้ครบถ้วน รวมถึงประเภทของเพลา น้ำหนักเพลา กลุ่มเพลา และน้ำหนักรวม

สามารถส่งข้อมูลการชั่งน้ำหนักไปยังคอมพิวเตอร์ได้ผ่านอินเทอร์เฟซข้อมูล

ส่วนหลักของระบบนำอุปกรณ์ที่ครบถ้วนและเชื่อถือได้มาใช้ ซึ่งทั้งหมดนำการออกแบบแบบโมดูลาร์มาใช้ ง่ายต่อการบำรุงรักษาและขยายได้ ช่วยให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือสูงของระบบ

ซอฟต์แวร์ระบบมีความสมบูรณ์แบบ เชื่อถือได้สูง ข้อมูลสมบูรณ์และมีประสิทธิภาพ และสามารถแบ่งปันได้อย่างเต็มที่ ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานได้อย่างมีประสิทธิผลและขจัดช่องโหว่ในการจัดการต่างๆ ได้มากที่สุด

2. กระบวนการระบบ

รถบรรทุกจะถูกนำเข้าสู่ช่องชั่งน้ำหนักของสถานีบรรทุกเกินพิกัด และระบบจดจำป้ายทะเบียนรถจะระบุหมายเลขป้ายทะเบียนรถ

ตัวระบุยาง (เพลา) แยกแยะจำนวนเพลา และระบบชั่งน้ำหนักรถจะเริ่มทำการชั่งน้ำหนัก กำหนดกลุ่มเพลา และคำนวณน้ำหนักเพลา

เมื่อยานพาหนะทุกคันผ่านตัวแยกยานพาหนะและเข้าสู่แพลตฟอร์มชั่งน้ำหนัก และเครื่องชั่งอยู่ในสถานะสมดุลค่อนข้างมาก น้ำหนักรวมของยานพาหนะก็จะถูกบันทึกและจะได้น้ำหนักเพลา

ระบบชั่งน้ำหนักจะส่งข้อมูลการชั่งน้ำหนัก (หมายเลขป้ายทะเบียน จำนวนเพลา น้ำหนักเพลา น้ำหนักรวมของรถ ฯลฯ) ไปยังคอมพิวเตอร์ตรวจจับ คอมพิวเตอร์จะตรวจสอบว่าเกินขีดจำกัดหรือไม่ และจะแสดงข้อมูลการตรวจจับ เช่น น้ำหนักรถ เกินขีดจำกัด และอัตราการเกินขีดจำกัดบนจอแสดงผล

หลังจากที่ยานพาหนะเสร็จสิ้นการดำเนินการที่เกี่ยวข้อง เจ้าหน้าที่นำทางยานพาหนะจะปล่อยยานพาหนะที่ไม่จำกัดจำนวนคันออกจากพื้นที่ตรวจจับตามข้อมูลที่แสดงบนจอแสดงผล นำยานพาหนะที่จำกัดจำนวนคันเข้าสู่พื้นที่สถานีเพื่อประมวลผล พิมพ์แบบฟอร์มตรวจสอบยานพาหนะที่จำกัดจำนวนคัน และดำเนินการชาร์จที่เกี่ยวข้อง

3. การจัดวางระบบและแผนผัง

3.1 องค์ประกอบของระบบ

ระบบการชั่งน้ำหนักเกินขีดจำกัดและการโอเวอร์โหลดประกอบด้วยเครื่องชั่งน้ำหนักเพลาไดนามิกสี่โต๊ะ ZDG, เครื่องมือควบคุม, เครื่องแยกยานพาหนะแบบอินฟราเรด, แท่นชั่งน้ำหนักตัวระบุเพลาล้อ, ตู้ควบคุม (อุปกรณ์เสริม: ระบบการจดจำป้ายทะเบียน, ระบบจอแสดงผล LED ขนาดใหญ่, ระบบแจ้งเตือนด้วยเสียง, ระบบนำทางรถยนต์, คอมพิวเตอร์อุตสาหกรรม, เครื่องพิมพ์ตั๋ว, แหล่งจ่ายไฟสำรอง UPS, ซอฟต์แวร์ระบบตรวจจับการโอเวอร์โหลดและจำกัดเกิน, ระบบตรวจสอบ) และอุปกรณ์เสริมและสายเคเบิลอื่นๆ

3.2 แผนผังระบบดังแสดง:

เวิร์กโฟลว์:

1) ยานพาหนะเข้าสู่เลนตามลำดับโดยรักษาระยะห่างที่ปลอดภัย ทำให้ระบบแยกยานพาหนะด้วยอินฟราเรดทำงาน

2) เพลาแต่ละเพลาของรถจะผ่านแพลตฟอร์มชั่งน้ำหนักหลายพื้นผิว

3) ตัวควบคุมจอแสดงผลประมวลผลสัญญาณการชั่งน้ำหนักที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ของแพลตฟอร์มชั่งน้ำหนักและสัญญาณเซ็นเซอร์ล้อ แยกเพลาตามเงื่อนไขตรรกะ และจัดการสถานการณ์พิเศษได้อย่างมีประสิทธิภาพ

4) ด้านหลังของรถออกจากแพลตฟอร์มชั่งน้ำหนักหลายพื้นผิวและเครื่องแยกรถอินฟราเรด

5) ตัวควบคุมจอแสดงผลจะตัดสินสัญญาณปลายทางของยานพาหนะอย่างครอบคลุมโดยอาศัยสัญญาณการบดบังที่ตรวจพบโดยตัวแยกยานพาหนะอินฟราเรดและสัญญาณการชั่งน้ำหนักที่ได้รับจากเซ็นเซอร์การชั่งน้ำหนัก

6) ตัวควบคุมจอแสดงผลจะประมวลผลสัญญาณการชั่งน้ำหนักที่ได้มาเมื่อยานพาหนะที่กล่าวถึงข้างต้นผ่านแพลตฟอร์มชั่งน้ำหนัก

7) ตัวควบคุมจอแสดงผลสร้างข้อมูลการชั่งน้ำหนักแบบครบถ้วนของรถทั้งคัน และข้อมูลการชั่งน้ำหนักแบบครบถ้วนได้แก่ ความเร็วรถ ประเภทของเพลา น้ำหนักเพลา น้ำหนักกลุ่มเพลา น้ำหนักรวม ฯลฯ

8) ทำการชั่งน้ำหนักรถคันหนึ่งให้เสร็จเรียบร้อย และรอชั่งรถคันต่อไป

9) ในระหว่างกระบวนการทำงานทั้งหมด ระบบจะจัดการสถานการณ์พิเศษต่างๆ โดยอัตโนมัติ เช่น การเข้าและออกทั้งหมด การเข้าและออกซ้ำๆ และการอยู่บนแท่นชั่งน้ำหนักเป็นเวลานาน

ระบบสามารถจัดการสถานการณ์รถคันถัดไปได้โดยอัตโนมัติและมีประสิทธิภาพ โดยการชั่งน้ำหนักรถคันถัดไปไม่มีผลต่อความถูกต้องของข้อมูล