ระบบตรวจจับการบรรทุกเกินพิกัด โซลูชันสำหรับการชั่งน้ำหนักแบบไดนามิกที่จุดตรวจบนทางหลวง

I. ภาพรวมระบบ

1. ความเป็นมาของโครงการ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การขนส่งยานพาหนะขนส่งสินค้าบนทางหลวงอย่างผิดกฎหมายได้กลายเป็นปัญหาร้ายแรงที่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยทางถนนของประเทศ ทำให้ทางหลวงและสะพานมีภาระบรรทุกเกินพิกัด ส่งผลให้อายุการใช้งานของถนนและสะพานลดลงอย่างมาก ขณะเดียวกัน ปัจจัยด้านความปลอดภัยของยานพาหนะก็ลดลงอย่างมาก ก่อให้เกิดอุบัติเหตุทางถนนอย่างต่อเนื่อง อีกทั้งยังก่อให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดและมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมได้ง่าย

รัฐบาลทุกระดับทั่วประเทศได้เพิ่มความพยายามอย่างต่อเนื่องในการควบคุมการขนส่งยานพาหนะบรรทุกเกินพิกัดบนทางหลวง และได้บรรลุผลสำเร็จตามขั้นตอนที่สำคัญ อย่างไรก็ตาม ด้วยปัจจัยทางสังคมและเศรษฐกิจที่ซับซ้อน สถานการณ์การตรวจจับการบรรทุกเกินพิกัดทั่วประเทศยังคงรุนแรงมาก และอันตรายที่แฝงอยู่จากการบรรทุกเกินพิกัดยังไม่ถูกกำจัด การเสริมสร้างผลลัพธ์ของการกำกับดูแลและการส่งเสริมงานตรวจจับการบรรทุกเกินพิกัดอย่างต่อเนื่องยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดันอย่างมาก ดังนั้น การกำกับดูแลการขนส่งยานพาหนะบรรทุกเกินพิกัดจึงเป็นงานระยะยาวและรายวัน ซึ่งต้องดำเนินการอย่างต่อเนื่อง การรวมการกำกับดูแลการขนส่งยานพาหนะบรรทุกเกินพิกัดเข้ากับกลไกระยะยาวจึงเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง นอกจากนี้ยังมีบทบาททางกฎหมายในการยับยั้งการขนส่งยานพาหนะบรรทุกเกินพิกัด และยังสามารถขยายขอบเขตการทำงานไปสู่การตรวจสอบถนน ปราบปรามพฤติกรรมที่ไม่เหมาะสมของการขนส่งที่ผิดกฎหมาย และควบคุมและกำจัดการขนส่งที่ผิดกฎหมายต่างๆ ได้อย่างทันท่วงที รวมถึงการขนส่งที่ผิดกฎหมาย

2. บทนำเกี่ยวกับระบบการชั่งน้ำหนัก

หลักการชั่งน้ำหนักของเครื่องชั่งรถบรรทุกแบบคงที่คือการจอดยานพาหนะทั้งหมดบนแท่นชั่งน้ำหนักเพื่อชั่งน้ำหนักทั้งคัน เครื่องชั่งนี้มีความแม่นยำสูงและมีมาตรฐานระดับชาติที่ชัดเจน อย่างไรก็ตาม เครื่องชั่งรถบรรทุกทั่วไปสามารถชั่งน้ำหนักได้เฉพาะน้ำหนักของรถทั้งคันเท่านั้น แต่ไม่สามารถชั่งน้ำหนักเพลาได้ เครื่องชั่งสามารถประเมินได้ว่ารถทั้งคันบรรทุกเกินพิกัดหรือไม่ แต่ไม่สามารถประเมินได้ว่าน้ำหนักเพลาบรรทุกเกินพิกัดหรือไม่ เครื่องชั่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการของกรมการขนส่งทางบกในการจัดการการขนส่งสินค้าเกินพิกัดได้

แผนงานนี้ผสานรวมประสบการณ์อันยาวนานของบริษัทในการออกแบบและผลิตอุปกรณ์ตรวจจับน้ำหนักเกินเข้ากับการใช้งานจริงในหลายภูมิภาคของประเทศ ศึกษาการใช้งานอุปกรณ์ตรวจจับน้ำหนักเกินต่างๆ ในตลาดอย่างละเอียดถี่ถ้วน และพิจารณาความต้องการเฉพาะของหน่วยงานบริหารจัดการทางหลวงในการจัดการการขนส่งน้ำหนักเกินอย่างครอบคลุม แผนงานนี้ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและแนวคิดการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เพื่อพัฒนาระบบตรวจจับน้ำหนักและเพลารถยนต์แบบไดนามิกที่มีความแม่นยำสูง สามารถชั่งน้ำหนักได้ทั้งน้ำหนักเพลาและน้ำหนักรวม และสามารถแยกแยะประเภทของเพลาได้ ความแม่นยำของน้ำหนักเพลายังเพิ่มขึ้นอย่างมากอีกด้วย

 

2. การประกอบระบบโอเวอร์โหลดและโอเวอร์ลิมิต

1. คุณสมบัติของระบบ

สามารถชั่งน้ำหนักยานพาหนะที่วิ่งด้วยความเร็วต่ำได้ และระบุได้โดยอัตโนมัติว่าน้ำหนักยานพาหนะหรือน้ำหนักเพลาเกินหรือไม่

สามารถตรวจจับจำนวนเพลา, กลุ่มเพลา, น้ำหนักเพลา และน้ำหนักรถของยานพาหนะได้

สามารถสร้างข้อมูลการชั่งน้ำหนักรถได้ครบถ้วน รวมถึงประเภทเพลา น้ำหนักเพลา กลุ่มเพลา และน้ำหนักรวม

สามารถส่งข้อมูลการชั่งน้ำหนักไปยังคอมพิวเตอร์ได้ผ่านอินเทอร์เฟซข้อมูล

ส่วนแกนหลักของระบบนำอุปกรณ์ที่ครบถ้วนและเชื่อถือได้มาใช้ ซึ่งทั้งหมดใช้การออกแบบแบบโมดูลาร์ ง่ายต่อการบำรุงรักษาและขยาย ทำให้แน่ใจถึงความน่าเชื่อถือสูงของระบบ

ซอฟต์แวร์ระบบมีความสมบูรณ์แบบ เชื่อถือได้สูง ข้อมูลครบถ้วนและมีประสิทธิภาพ และสามารถแบ่งปันได้อย่างเต็มที่ ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานได้อย่างมีประสิทธิผล และขจัดช่องโหว่ในการจัดการต่างๆ ได้มากที่สุด

2. กระบวนการระบบ

รถบรรทุกจะถูกนำเข้าสู่ช่องชั่งน้ำหนักของสถานีบรรทุกเกินพิกัด และระบบจดจำป้ายทะเบียนจะระบุหมายเลขป้ายทะเบียน

ตัวระบุยาง (เพลา) ทำหน้าที่แยกแยะจำนวนเพลา และระบบชั่งน้ำหนักรถจะเริ่มทำการชั่งน้ำหนัก กำหนดกลุ่มเพลา และคำนวณน้ำหนักเพลา

เมื่อยานพาหนะทั้งหมดผ่านตัวแยกยานพาหนะและเข้าสู่แพลตฟอร์มชั่งน้ำหนัก และเครื่องชั่งอยู่ในสถานะสมดุลโดยสัมพันธ์กัน น้ำหนักรวมของยานพาหนะจะถูกบันทึกและจะได้น้ำหนักเพลา

ระบบชั่งน้ำหนักจะส่งข้อมูลการชั่งน้ำหนัก (หมายเลขทะเบียนรถ จำนวนเพลา น้ำหนักเพลา น้ำหนักรถรวม ฯลฯ) ไปยังคอมพิวเตอร์ตรวจจับ คอมพิวเตอร์จะตรวจสอบว่าน้ำหนักเกินขีดจำกัดหรือไม่ และแสดงข้อมูลการตรวจจับ เช่น น้ำหนักรถ เกินขีดจำกัด และอัตราการเกินขีดจำกัดบนหน้าจอแสดงผล

หลังจากที่ยานพาหนะเสร็จสิ้นการดำเนินการที่เกี่ยวข้อง เจ้าหน้าที่นำทางยานพาหนะจะปล่อยยานพาหนะที่ไม่จำกัดจำนวนเพื่อออกจากพื้นที่ตรวจจับตามข้อมูลบนจอแสดงผล นำทางยานพาหนะที่จำกัดจำนวนเพื่อเข้าสู่พื้นที่สถานีเพื่อประมวลผล พิมพ์แบบฟอร์มตรวจสอบยานพาหนะที่จำกัดจำนวน และดำเนินการชาร์จที่เกี่ยวข้อง

3. การจัดระบบและแผนผัง

3.1 องค์ประกอบของระบบ

ระบบการชั่งน้ำหนักเกินและโหลดเกินประกอบด้วยเครื่องชั่งน้ำหนักเพลาไดนามิกสี่โต๊ะของ ZDG เครื่องมือควบคุม เครื่องแยกยานพาหนะแบบอินฟราเรด ตัวระบุเพลาล้อของแพลตฟอร์มชั่งน้ำหนัก ตู้ควบคุม (อุปกรณ์เสริม: ระบบการจดจำป้ายทะเบียน ระบบจอแสดงผล LED ขนาดใหญ่ ระบบแจ้งเสียง ระบบนำทางยานพาหนะ คอมพิวเตอร์อุตสาหกรรม เครื่องพิมพ์ตั๋ว แหล่งจ่ายไฟสำรอง UPS ซอฟต์แวร์ระบบตรวจจับการชั่งน้ำหนักเกินและโหลดเกิน ระบบตรวจสอบ) และอุปกรณ์เสริมและสายเคเบิลอื่นๆ

3.2 แผนผังระบบดังแสดง:

เวิร์กโฟลว์:

1) ยานพาหนะเข้าสู่ช่องทางเดินรถตามลำดับโดยรักษาระยะห่างที่ปลอดภัย ทำให้ระบบแยกยานพาหนะด้วยอินฟราเรดทำงาน

2) เพลาแต่ละเพลาของยานพาหนะจะผ่านแพลตฟอร์มชั่งน้ำหนักหลายพื้นผิว

3) ตัวควบคุมจอแสดงผลประมวลผลสัญญาณการชั่งน้ำหนักที่ได้รับจากเซ็นเซอร์ของแพลตฟอร์มชั่งน้ำหนักและสัญญาณเซ็นเซอร์ล้อ แยกเพลาตามเงื่อนไขตรรกะ และจัดการสถานการณ์พิเศษได้อย่างมีประสิทธิภาพ

4) ด้านหลังของรถมีแพลตฟอร์มชั่งน้ำหนักหลายพื้นผิวและเครื่องแยกรถอินฟราเรด

5) ตัวควบคุมจอแสดงผลจะตัดสินสัญญาณปลายทางของยานพาหนะอย่างครอบคลุมโดยอาศัยสัญญาณการบดบังที่ตรวจพบโดยตัวแยกยานพาหนะอินฟราเรดและสัญญาณการชั่งน้ำหนักที่ได้รับจากเซ็นเซอร์การชั่งน้ำหนัก

6) ตัวควบคุมจอแสดงผลจะประมวลผลสัญญาณการชั่งน้ำหนักที่ได้เมื่อยานพาหนะที่กล่าวถึงข้างต้นผ่านแพลตฟอร์มชั่งน้ำหนัก

7) ตัวควบคุมจอแสดงผลสร้างข้อมูลการชั่งน้ำหนักทั้งหมดของยานพาหนะ และข้อมูลการชั่งน้ำหนักทั้งหมด ได้แก่ ความเร็วของยานพาหนะ ประเภทเพลา น้ำหนักเพลา น้ำหนักกลุ่มเพลา น้ำหนักรวม ฯลฯ

8) ทำการชั่งน้ำหนักรถคันหนึ่งให้เสร็จเรียบร้อย และรอชั่งน้ำหนักรถคันต่อไป

9) ในระหว่างกระบวนการทำงานทั้งหมด ระบบจะจัดการสถานการณ์พิเศษต่างๆ โดยอัตโนมัติ เช่น การเข้าและออกทั้งหมด การเข้าและออกซ้ำๆ และการอยู่บนแท่นชั่งน้ำหนักเป็นเวลานาน

ระบบสามารถจัดการสถานการณ์รถคันถัดไปได้โดยอัตโนมัติและมีประสิทธิภาพ โดยการชั่งน้ำหนักรถคันถัดไปไม่มีผลต่อความแม่นยำของข้อมูล